第85期 2013/02/04 往期回顾

爆竹炸塌大桥,春运安全堪忧

1日上午9时许,一辆装载爆炸品的货车自西向东,行至连霍高速公路741km+900m处(河南三门峡渑池县境内)的洪阳乡义昌河大桥时,突然发生爆炸,导致大桥南半幅被炸毁,北半幅桥板松动。有多辆行驶车辆坠落于30米桥下…截至2月2日晚20时,现场搜救工作基本结束。事故调查组经过两天一夜的紧张工作,发现的10名遇难人员身份已经确认…… [查看详细]

临近春节,春运事故接二连三。仅2月头两天,河南义昌大桥垮塌,10人遇难;四川泸州蔺县大客车翻车,10人遇难;甘肃大巴翻入山沟起火,13人遇难;贵州从江超载客车翻下山坡,13人遇难,21人受伤……春运安全再次敲响警钟!

义昌大桥垮塌 连霍高速河南段义昌大桥坍塌事故10人遇难
爆竹炸塌大桥,为何引起舆论狂潮?

1、事故遇难人数为何出现截然不同的版本?

02-01 上午 媒体称造成26人死亡

02-01 上午 警方称造成11人死亡

02-01 12时 三门峡市委:4死8伤

02-01 13:30 河南安监局:5死8伤

02-01 17:04 三门峡市委:8死11伤

02-01 17:50 三门峡市委:9死11伤

02-02 10:54 已造成10人遇难 警方拘4人

02-02 12:20 已造成11人遇难 认定为重大责任事故

02-03 08:20 现场搜救工作基本结束 确认10人遇难

如此多版本的死亡人数的确令人不可思议。在一些重大事故发生后,随着时间的推迟和救援工作的开展,在死伤人数上发生变化本是无可厚非,而且通常情况下,死伤人数都会呈现上升趋势。但这起事故死亡人数的报道的确让人“摸不着头脑”,26、4、11、8、9,几乎在事故后应该出面的相关部门都“各持己见”,到底谁说了老实话?人们不得不在心里打一个大问号!

2、恶劣天气导致货车中的烟花爆竹爆炸?

2月1日晚间,河南某官方网站发布快讯:据事故现场指挥部消息称,义昌大桥事故系因恶劣天气造成车辆爆炸引发桥面垮塌。

央视网消息称,事故的一位陈姓伤者称,事发前义昌大桥南半幅发生交通事故,处理事故时,多车追尾致拉爆竹货车发生爆炸,之后多辆货车随着垮塌的桥面坠落至三十米下的地面。公安部治安管理局副局长闫正彬接受采访时说,有这方面的疑点,还不能完全确定,调查取证工作量很大。

当晚9点,河南省公安厅宣传处工作人员说,目前事故原因正在调查中,不到最终调查清楚,这种说法便不可信。

3、烟花爆竹爆炸导致了义昌大桥垮塌?

爆破专家王百姓说,这次发生爆炸的爆竹与传统的爆竹不同,它们是能量大得多的组合烟花,有300多件“雷子炮”约9吨,还有250多箱礼炮,威力很大,仅次于炸药,当时把临近货车上装载的小汽车直接炸飞到远离公路的树林中去。“更为关键的是,爆炸点恰好发生在两个桥墩交界处。爆炸把下面的桥墩拉倒了,上面就发生垮塌,这又拉倒另一个桥墩,上面也发生垮塌,这就是发生大面积垮塌的原因。”

4、检测显示大桥健康,钢筋过细不影响?

据在现场的河南省交通运输厅建设管理处负责人介绍,已经通车12年的义昌大桥目前由河南省交通投资集团运营维护,最近的一次安全检测是在2011年,当时的检测结果显示质量没有问题。

桥梁工程专家徐腾飞表示,义昌大桥事故用坍塌描述不确切,这是一起受爆炸作用力影响而引起的落梁事故,义昌大桥是简支梁桥,在某些荷载作用下梁的一端可纵向自由滑动,但因此有落梁的风险。针对“桥断面钢筋过细”的说法,徐腾飞称,铺装层中的钢筋并非受力钢筋。

5、遇难者赔偿,农村户口与城镇户口相差22万? 遇难者家属早签字获奖励?

一位遇难者家属称,目前正进行赔偿谈判,政府工作人员称事故发生在河南境内,要按河南的标准,“他们说城市户口能赔40多万元,农村户口的最多赔18万元。”

对于伤亡者的赔偿问题,事故现场指挥部称,将按照《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》对赔偿金统一按照城镇居民赔偿标准先行垫付。据记者了解,遇难者家属赔偿标准为62万元,当地政府为尽快完成赔偿,还提出“521”奖励政策,早签协议赔偿金可以分别增加5万、2万、1万元。已有遇难者家属确认获赔67万元。

基于春运安全的几点常识

1、烟花爆竹的生产和运输有明确法规

2006年1月21日,中华人民共和国第455号国务院令通过并颁布《烟花爆竹安全管理条例 》。第一章第四条明文规定:安全生产监督管理部门负责烟花爆竹的安全生产监督管理;公安部门负责烟花爆竹的公共安全管理;质量监督检验部门负责烟花爆竹的质量监督和进出口检验。并在第二章《生产安全》和第四章《运输安全》中着重强调。

2、非法营运、超载和特殊运输车辆应被严禁上路

事故最值得怀疑的,是肇事货车这个“流动炸弹”是如何进入高速的。问题车辆带着事故隐患驶上了高速公路,比如装载的是受潮了的烟花爆竹,挤压在一起产生热量引发爆炸;或货物包装密封差与静电等接触发生爆炸;或货物没有被固定好相互碰撞发生爆炸;或因没有悬挂醒目的危险品标志使其他车辆与其发生碰撞而爆炸。如果这种推测是对的,那么,如何把好公安部所强调的“上路检查关”这一点尤其值得反思。

3、恶劣天气下高速公路应减少放行并设安全提示

连霍高速义昌大桥坍塌事故中,天气恶劣不断被提及。根据气象资料,事故发生当天,确实存在雾霾天气。高速公路管理部门应该根据实时天气情况,对进入高速车辆进行必要的流量控制和安全提示,防止追尾及其他事故发生。

重大事故面前,政府不可一丝草率

当重大事故发生,无论是涉及公共设施还是公共管理等方面,官方在面对公众强烈的关注之际,对事关原因的定性,在未有详尽报告之前,应当先检视自身,勿将自身匆忙、简单排除在外,否则,最终只会导致政府公信力的再次受损,加剧官民之间的不信任。

政府对突发事件的回应能力,表面上看取决于危机处置的应对技巧,实质上决定于对权力来源的认识程度。如果把百姓“放在最高位置”,就会更加关切百姓的痛感、忧心群众的顾虑;如果明白“让人民监督权力”,就会直面事故疑点、及时发布信息;如果铭记“安全责任重于泰山”,就会组织力量对每一起事故进行负责任的调查,汲取教训,避免悲剧再发。[详细]

安全,从来就应该未雨绸缪!

尽管事故调查并没有实质上的尘埃落定,但沉重的生命代价已经付出——尤其是临近春节之际。在无数的质疑声背后,春运安全无疑再一次被推到风口浪尖。毋庸置疑,每一起安全事故的发生,都对应这相关安全制度的缺失和职能部门的失职。或许我们并不能奢望“零事故”,但我们还是不厌其烦地呼吁:生命安全,才是一切发展的前提。安全,请务必未雨绸缪!(本网特评)

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